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一、充電樁佈建加速，台灣電源廠隨之受惠
電動車為未來主流的發展趨勢，而與之配套的充電樁佈建亦為各國政府及車商重要的發展焦點之一，由於整體推行的進度較慢，近期各方在對充電樁的投資已有顯著的加強，預期佈建需求將會以年複合增長率逾20%的速度穩定成長，為台灣電源相關廠商帶來穩定的成長動能。
二、電動車為主流發展趨勢，但充電便利性仍阻礙其滲透率的提升
隨著潔淨能源的推廣，電動車將逐漸成為新款汽車的主流動力系統，但因部份技術仍未至成熟，故在消費者有多項疑慮的情況下，目前電動車滲透率僅佔全球汽車銷售近一成的水準，根據調研數據顯示，除對於環境、乘客的安全性及整車售價的考量外，充電的便利性是多數消費者所在意的關鍵，而如何推廣各式充電樁及站點是各地政府和車廠推廣電動車的重要焦點。
目前市面上充電樁可分為三種等級，Level 1主要為攜帶式充電插頭，整體元件輕盈體積小、方便攜帶，且較低的配電規格，使其能運用於多數歐美地區的常見插座，但由於其功率多不超過2.0kw，充電速度緩慢，故多應用於應急充電場域，而Level 2的掛壁式充電裝置，因將輸入電壓調升至200V以上，故最大能將功率提升近10倍，大幅增加充電速度，適合安裝至部份停車場、市內或家中進行整晚的充電活動，來確保隔日全天的通行使用，但若有長途交通需求的使用者，則需要在途中尋找定點式充電站，而為確保能將充電時間縮短至30分鐘內，來減少等待時間的浪費，固定式充電站多會配備高壓、高瓦數的Level 3直流充電樁，用以增加充電的效率，但因材料及零組件使用偏向高階，導致設備昂貴、須申請特殊配電需求，且大功率的輸出充電，將顯著減少電池的使用壽命，因此，DC充電樁雖為車廠及政府單位的未來建設要點，但亦仍須小功率的AC充電樁來補助使用。
據統計，中國大陸為電動車保有量最多的地區，而美國的公共充電樁與電動車的車樁比例最為不平衡，相比於中國6至7：1的比例，美國仍停留於約18：1的水準，代表充電的不便利性已成為美國推廣電動車的阻礙，使充電樁的佈建，成為美國政府及車廠的下一個重要基建目標，近期拜登政府的綠能推行政策中，共撥款約75億美元，計畫於2030年前，建置50萬個充電樁，Tesla計畫於2年內將全球逾3.5萬個充電據點擴張1倍，且GM、Ford等車廠已計劃與多家業者合作來佈建及共享充電站，預期在2030年前，各單位積極建置充電設備的趨勢下，充電樁的出貨將保持逾20%的年複合成長率，使美國的車樁比提升至8至9：1，但仍保有許多潛在成長的空間。
因對電學的鑽研，在台灣有許多企業參與電動車及充電應用的供應鏈，其中，有部分台廠在電動車領域相關產品耕耘已超過10年，以電控系統中的On-Board-Charger、DC/AC、電驅系統馬達、逆變器作為主要產品，另亦有台廠利用其製造電源供應器所累積的經驗，與歐廠合作Level 2壁掛式充電樁的設計製造，並配合進行電源產品在法規及各國、各車廠安全性規範的檢測設備研發出貨，期望能與台灣廠上下游共同打造整體產業鏈，來搶佔全球汽車永續發展趨勢的潛在商機。