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一、加速供應鏈美國在地化佈局
近幾年全球新能源車銷售量大幅成長，中國及歐洲今年第1季新能源車（純電動車及插電式混合動力車）滲透率各達30.9%及19.2%，而美國僅7%~8%，新能源車銷售明顯落後其他主流車市，考量新能源車為邁向節能減碳過程中一大發展趨勢，美國目前設定2030年新能源車滲透率達50%之目標，搭配降低通膨法案（IRA, Inflation Reduction Act），除了補貼民眾購入新能源車外，同時藉由規範在地化生產比例，將新能源車製造移回美國本土，以創造更多就業機會，亦降低對其他地區電池原料的依賴。
根據市場資料顯示，預估2030年電動車年產能以Tesla及GM為最多，Rivian、Hyundai、Ford及Nissan次之，以上品牌可望在北美地區有更多新能源車車款，享受在地化生產後的稅收抵免，有利於帶動其銷售量表現優於其他品牌，連結台灣相關車用供應鏈，於美國設有生產基地或是車用客戶為上述之品牌者，長期有望受惠美國電動車補貼政策。
二、稅收抵免條件愈加嚴格
根據美國國稅局（IRS, Internal Revenue Service）最新公布之新清潔車輛稅收抵免方案，2023年4月18日以後享有稅收抵免之車輛清單，符合稅收優惠之車款數量相較先前的清單有所減少，欲取得補貼的要求條件，相較先前較為嚴格，主要原因來自新能源車取得稅收抵免的標準更為嚴格，除了原先規範外，需再符合：（1）滿足電池關鍵礦物開採或加工自美國或與美國有自由貿易協定國之最低比例要求、（2）滿足電池零組件在北美製造或組裝之最低比例要求等條件。
本次公布享有稅收抵免之車輛清單約有32個車型，其享有一半（美金3,750元/台幣11.47萬元）或全額（美金7,500元/台幣22.95萬元）的稅收抵免，對比先前享有優惠的車型有41個，已有所減少，新公布的車輛清單受惠對象集中在Tesla（TSLA）、General Motors（GM）、Ford（F）、Stellantis、Rivian（RIVN）、Volkswagen（VOW3）等在美國佈局較深之品牌，而遭到移除的車輛，大多為歐系及日系品牌（BMW、Nissan等），推估主要原因為電池生產不符標準。
展望未來，考量美國為全球第二大車市且新能源車滲透率仍低，長期將成為各家車廠必爭之地，政策驅使下，在美國產能佈局相對較有優勢的Tesla、Rivian及三大北美車廠等可望領先取得更多車款補貼，帶動新能源車銷售量成長更為快速。